平成２０年４月２１日、大津宿の探訪が終わると、ゴールの京都三条大橋は目前である。 札の辻から国道１６３号を国道１号に
合流するまで歩き、その後は国道１号を歩く。 右側に、南無妙法蓮華経の石碑があり、妙光寺の石柱の先には、京阪電車の線路
が横ぎっていて、妙見大菩薩と、あった （右写真）右側の東海道線のトンネルは、左と右で造られた年代が違い、左側は明治時代に造られた
煉瓦製で、鉄道開通から、百年以上が経つが、今も現役である （右写真）山科までは東海道の古い道はなく、国道を歩くことになるが、通過する車の数は半端で
はない。 少し歩くと、右側に、蝉丸神社下社の常夜燈と石碑があり、線路の向こうに鳥居があるので、踏み切りを渡って、境内に入った。 蝉丸神社は、音曲の神様ということで、琵琶法師は蝉丸神社の免許がないと、地方興行ができないほどの権力を持っていた、と いう。 現在の
神社は、ここにあった蝉丸を祭神として祀る蝉丸宮に、江戸時代の万治三年(1660）、現社殿が建てた時、街道筋にあった、猿田
彦大神と豊玉姫命を合祀したものである （右写真）境内には、「 これやこの 行くも帰るも 別れては 知るも知らぬも 逢坂の関 」 という歌碑があった。 京阪電車の踏切りを渡ると、右側の小高いところに、安養寺がある。
蓮如上人の旧跡の寺で、上人の身代わりの名号石があり、また、国の重要文化財指定の行基上人作といわれる阿弥陀如来坐像が安
置されている （右写真）ここから、逢坂山の登りになる。 逢坂（おうさか）の地名は、日本書紀の 神功皇后の将軍、武内宿禰が、こ の地で忍熊王と出会った、 という故事に由来する。 平安時代に、平安京防衛のため、逢坂の関が設けられ、関を守る鎮守とし て、関蝉丸神社と関寺が建立された。
なお、関蝉丸神社は、蝉丸宮（現在の蝉丸神社）のことである。 寺の入口に、関寺旧跡と表示した教育委員会の木札があるので、日本書紀の関寺はここにあったのであろう。 この先、右側には歩道がないので、左側を歩くことになる。 右が国道、左が京阪電車に挟まれた狭い空間を歩くと、右側に、赤い鮮やかな鳥居の蝉丸神社上社が見えてきた （右写真）
天皇の皇子だった、という設定の謡曲、蝉丸があるが、蝉丸の生い立ちははっきりしないが、盲目の琵琶の名手だったことは間違
いないようである。 それはともかく、逢坂の頂上近くの右側の民家のような建物には、逢坂山弘法大師堂の木柱が建っていて、
小さな祠が幾つかあり、石仏が祀られていた （右写真）また、建物から少し離れた左側に逢坂常夜燈が建っているのが見えた。
坂は、右にカーブをしながら頂上に至るが、東海道は、ここで国道と別れ、右側の道を行くことになるので、歩道橋で国道を越え
て、右側に出た。 国道を少し大津方面に下ると、逢坂山関址の石碑と 逢坂常夜燈が並んで建っている （右写真）常夜燈には、寛永六年建立と刻まれていて、先程遠目で弘法堂の脇に見たものと同じもののようであった。 歩道橋まで戻り、旧 道に入ると、うなぎ日本一の看板が大きく掲げられていた。 かねよという鰻料理の老舗の店で、料亭とレストランとかなり大きい。
少し先の右側に、 蝉丸大明神と書かれた常夜燈があり、小高いところに、もう一つの蝉丸神社があった （右写真）江戸時代には、このあたりに、立場茶屋があり、山から流れて出た清水を使った走井餅が評判だった、とあるところである。 東 海道は短く、すぐ終わり、国道に合流してしまった。 国道の左側に歩道があるので、それを歩くと、民家の前に石柱があり、 大津算盤
の始祖、月岡庄兵衛住宅跡とあり、庄兵衛は慶長十七年(1612)、明国から長崎へ渡来した算盤を参考にして、当地で製造を開始し
た。 最近まで子孫の方が住んでいた、 とあった。 今や、そろばんは時代の長物化した感があるが、当時はパソコンの到来
くらいのすごいものだったのだろう （右写真）坂は下り坂なので、快調であるが、このあたりは、 旧寺一里町で、江戸時代には両脇に一里塚があったところである。 左手の 月心寺は、橋本関雪の別荘跡といわれる。
名神高速道路をくぐる。 道が少しごちゃごちゃしている感があるが、左に入っていくのが東海道で、国道１号とは、ここで別れ
る。 道の北側が大津市追分町で、南側が京都市山科区髭茶屋屋敷町となり、 滋賀県と京都府の県境である。 少し歩くと、三差路があり、伏見道の追分に出た （右写真）
伏見道は、伏見や宇治への道で、難波(大阪)に出る近道だった。 大名が京都
に入るのを幕府が好まなかったので、参勤交代の時、大名は京都を避け、伏見道を使ったのである。 東海道名所図会に、 追分
ー 村の名とす。 京師・大坂への別れ道なり。 札の辻に追分の標石あり 、と書かれているが、道標は今も残っている （右写真）道標には、 みきハ京みち、ひだりふしミみち と、刻まれている。 隣の蓮如上人の石碑には、 明和三丙 と、刻まれていたが、 途中で折れたものか？、かなり小さかった。
（ご参考）伏見道については、東海道 伏見宿をご覧下さい。
右側の京都への道は、車は一台しか通れない巾なので、一般車は進入禁止になって
いるのに、気づかないのか、知っていても平気なのか、通りぬけていく車があった。 右の東海道を歩くと、右側の閑栖寺の門前に、東海道、京三條 と刻まれた道標と車石があり、寺が作成した説明板があった （右写真）
逢坂山は、大量の荷物の輸送があったので、牛馬車が使用されたが、急坂なので難儀していた。 文化弐年(1806）三月、京都の 心理学者、脇坂義堂が車石を並べ、荷車が通行することを発案。 近江商人の中井源左衛門が、一万両の財を投じて、大津から 京三條まで、花崗岩に
轍を刻んだ敷石(車石)を並べ、荷車が通行できるようにした。
右写真は、当時の様子を描いたものだが、このあたりは車道と人道に分かれていて、京に向かって右側に車石を敷き、左側に人や
馬が通る道があった、という。 これに費やした一万両というお金は半端なものではないが、文化文政時代ごろから商人の経済力
が強くなり、政府に頼らず自分で行う動きがでてきたが、これもその一つである。 
近くのお寺の庭にも、車石があったが、これらの車石は、道路工事で取り外されたのを残してきたもので、歴史的に価値があるな
あ、と思った。
横木１丁目で旧道は終わり、国道にでた。 東海道は国道の反対側に続くので、横断歩道橋でこえる。 橋から来た方角を見る
と、京都東ＩＣへの道や北国街道への道などがあり、壮観だった （右写真）これで逢坂山は越えた。
（ご 参 考） 東海道での物資輸送
江戸時代には、幕府の政策で、物資輸送に馬車や牛車を使用することが禁じられ、また、幕府が直轄する五街道では、問屋を利用 した運搬しか認められなかった。 江戸時代初期は、それでも良かったが、元禄以降、文化文政になると、商業が発達し、全国的 な物資の移動が始まった。 その輸送に使われたのが海運で、樽廻船や菱垣回船がそれである。 江戸末期になると、東海道での 物資輸送がこれまでの方法ではパンクし、問屋から荷車の使用が要求されると、幕府も認めざるを得なかった。 中山道の垂水宿 では、手押し台車の使用が許可されたが、琵琶湖からの物資と東海道、中山道からの荷物が集まる大津では、それでは捌くことが できないので、牛車や馬車を使うことが許された。
陸橋を下り、少し行ったところに三井寺観音道と刻まれた道標があった。 三井寺は、長等神社の隣にあり、天皇家の崇敬を受
け、大きな敷地を有する。 この道は、前述した長等神社の脇から小関越をする道で、ここが分岐点(追分)で、北国街道を利用す
る人はこの道が近道になったことだろう （右写真）
（注） 後日、
二つの石柱が建つ寺は徳林庵。 南無地蔵尊と書かれた石柱は、京都六地蔵の一つ、山科地蔵(四宮地蔵とも
山科廻り地蔵ともいう)のことで、地蔵は六角堂の中に安置されている。 小野篁(おののたかむら)により、仁寿
弐年(852)に作られた六体の地蔵尊像の一体で、最初は伏見六地蔵の地にあったが、西光法師によりここに移され、東海道の守護
佛となった （右写真）
手水鉢には、丸に通の字が彫られ、裏には「定飛脚、宰領中、文政四巳年（1821)」と彫られている。 これが日本通運の丸通に
なったといわれるが本当だろうか？ （右写真）
その先の右側に、諸羽神社の石標と鳥居があったので、寄り道をする。 
貞観四年(862)に、御所により社殿が造営され、裏山は両羽山と称するに至る。 永正年間に、八幡宮と若宮八幡宮を合祀したこ
とから、諸羽神社と改称した と、あり、これが四ノ宮の地名の由来である、とあった。
社殿は二度の火災に遭い、現在の社殿は明和五年に再建したものである （右写真）
行くと、毘沙門堂の入口に出た。 橋の形の先に、毘沙門堂門跡の石標と常夜燈が建ち、石畳が続いているが、車道に架かる橋の
上には、極楽橋とあり、後西天皇による勅号で、明治以前はどんな高貴な方でもここで下乗され、参拝した、とあった （右写真）
室町以降の度重なる戦乱により荒廃し、岩倉や大原などに移転したが、天正年間に堂宇が全焼。 寛文五年(1665)、天海僧正によ
りこの山科の地に再興された、 とある。 お堂の前には、しだれ桜があったが、もみじの多い山寺でいい雰囲気である、 と紹
介されているので、秋にもう一度来たいと思った （右写真）
因幡国若桜藩主、山崎家盛により、浅野長政の旧蹟に創建された寺で、山崎家が無嗣により断絶すると、赤穂浅野家の祈願寺と
なる、とあった （右写真）
義士四十六士の髻を寺の住職が預かり、主君の墳墓の傍らに埋めたのが遺髪塚とあり、赤穂義士のゆかりの寺であることを知った。 
ない。 山科駅の手前にあった
、と思いながら、歩いて行くと、エスタシオデ山科 三品というマンション前で、東海道の道標と車石を見つけた （右写真）
道理で、なんぼ探しても見付けられないはずである。 マンションの入口の壁に、小生が見た菓子屋の看板が大事そうに残されて
いたが、御主人の無念さを感じた。 その先の右手に、ＪＲの山科駅がある。 道を越えた右側に、ＲＡＣＴＯビルがあり、植え
込みに、明治天皇御遺蹟と書かれた石碑が建っていた （右写真）
昭和の終わりまでは、料亭として残っていたが、現在はビルの中に移り、こじんまりと営業をしているようである。 ビルの前の
石碑は、明治天皇と奴茶屋の関係を示そうと建てられたもののようである。
少し歩くと、 右三條、左五条橋・・ と、刻まれた道標があった。 左の五条橋・・は、澁谷越道で、五条大橋へ出る旧道であ
る （右写真）